乘联会最新的数据显示，往年6月份国际新动力汽车浸透率曾经到达了27.4%，而在2021年1月份，国际新动力汽车浸透率仅爲6%，这充沛标明了国际消费者购置新动力车的比例越来越高。 与此同时，从2021年开端，20万元以上MPV就占据MPV市场份额的41.5%。进入2022年之后，这个比例仍在继续上升。并且无论是GL8四座车型还是丰田埃尔法等车型都在继续热销，这进一步佐证了消费者对高端MPV的追捧。 两相结合之下，高端新动力MPV便成爲了新的市场蓝海，上汽大通MAXUS MIFA 9（以下简称MIFA 9）便选择了在此时入局。作爲上汽大通的集大成之作，MIFA 9能否稳占高端MPV市场呢？抱着这样的疑问我们到店一探。 空间够大，配置够满 MIFA 9有着长达5270mm的车长和3200mm的轴距，这爲外部空间提供了良好的根底。现实上，同价位的MPV中，也的确很难找到和其空间相当的竞争对手。 进入到车内，MIFA 9的实体按键其实很少，并且三联屏的设计也很抢眼。这样设计的益处在于中控局部显得很简洁，并且有更多中央可以应用起来，让前排的储物空间以及空间感变得更强。但这需求一定的上手本钱，去顺应怀挡设计、无按键设计，以及行驶时应用语音控制替代盲操作。 以175cm身高爲例，当调整第一排爲正常驾驶姿势时，进入车辆的第二排，可以感遭到十分宽阔的空间感。从座椅填充来说，MIFA 9的表现并不算特别出彩，全体表现中规中矩，柔软度很棒但团体以为腰部支撑表现普通。但好在你可以在第二排座椅处找到十分多的舒适性配置，失掉很棒的舒适性“效劳”。 比方，第二排座椅支持12向调理，你可以找到一个舒适的坐姿。并且，新车的第二排座椅不但提供了脚托，还提供有腿托，以确保乘客在乘坐时全身上下都被承托住，这点劣势在长途出行会被进一步缩小。其次，车辆的第二排座椅还提供有通风/加热/按摩三种功用，可以适配不同的运用场景。可以说，配置的丰厚使得MIFA 9的乘坐感受变得相当好。 坚持第二排正常坐姿，进入车辆第三排，不但不觉得拥堵，还略显宽阔，这就是MIFA 9比照其他同价位同级别车型最大的劣势之一。值得一提的是，新车第三排座椅还支持有电动滑轨，可以轻松调整第三排的空间大小。说假话，要是新车的第三排可以提供有地方扶手，团体觉得会愈加完满。 需求留意的是，虽然MIFA 9的尺寸很大，但更多空间都应用到了乘坐空间中，因而它的后备箱空间表现也和大局部MPV车型一样。从图片中可以看到，在保证外部乘坐空间的时分，MIFA 9的后备箱仅能包容2个20寸的行李箱直立放置，团体估量将其放倒应该可以包容3个。